La Maison Blanche a clairement indiqué qu’elle s’apprête à se pencher sur d’autres obstacles au commerce. Cela inclut les taxes qui touchent les entreprises américaines, telles que la TVA, les subventions gouvernementales, ou encore les réglementations qui empêchent les firmes américaines de mener des affaires à l’étranger.

Trump ouvert aux négociations

Les nouveaux droits de douane ne seront pas appliqués immédiatement. En effet, les autorités compétentes disposent de 180 jours pour identifier les États concernés et, sur la base de ces éléments, établir des droits de douane spécifiques à chaque pays, a indiqué un haut conseiller de Trump. L’accent sera mis d’abord sur les pays affichant le plus grand déficit commercial. Les pays concernés sont invités à négocier avec le président américain pour tenter d’éviter ces droits de douane. Néanmoins, des impositions peuvent entrer en vigueur avant la fin de cette période, précise le conseiller, qui mentionne que les autorités vont travailler à un rythme “Trumpien”.

Le conseiller a également souligné que l’origine des droits de douane envisagés n’avait pas d’importance, qu’il s’agisse de concurrents stratégiques comme la Chine ou d’alliés tels que l’Union Européenne, le Japon ou la Corée. Il a déclaré : “Les États-Unis sont traités de manière injuste par leurs partenaires commerciaux, qu’ils soient amis ou ennemis, depuis de nombreuses années.” L’agence a également noté que le déficit commercial constitue une menace pour la sécurité nationale des États-Unis.

Frictions concernant la TVA dans les États de l’UE

Face au déficit commercial avec l’Union Européenne, la gouvernance américaine a de nouveau mis l’accent sur l’industrie automobile. Trump exprime régulièrement sa frustration concernant les droits de douane sur l’importation de véhicules. En effet, un droit de 2,5 % s’applique aux voitures entrant aux États-Unis, tandis que celui destiné aux véhicules se dirigeant vers l’Europe atteint 10 %. Cependant, pour les pick-ups et les véhicules utilitaires, les droits américains sont bien plus élevés.

Un haut représentant du gouvernement a ajouté que Washington se plaignait également de la TVA qui s’applique en plus sur les importations de voitures américaines. Ce taux varie selon les pays de l’UE – en Allemagne, il est fixé à 19 %. Cette situation où l’Allemagne exporte beaucoup plus de voitures vers les États-Unis qu’inversement, ne peut pas s’expliquer par un manque de “savoir-faire ou de qualité” américain, selon ce haut représentant. Il s’agit d’une situation mercantiliste que “le président Trump ne tolérera pas davantage.”

Les différences de droits de douane entre les États-Unis et l’Union Européenne sont perçues par les experts comme relativement faibles dans la plupart des secteurs. L’exception notable est le secteur agricole, où les droits de l’UE sont souvent bien plus élevés qu’aux États-Unis, notamment sur les produits laitiers, la viande, le sucre ou les volailles. Il convient également de noter les normes et règlements différents pour les importations. Les produits textiles et vestimentaires de provenance américaine subissent généralement des droits de douane légèrement plus élevés en Europe, bien que la différence ne soit pas significative. En revanche, les droits sur les plastiques, les produits chimiques, les œuvres d’art et les antiquités sont parfois supérieurs aux États-Unis par rapport à l’Union Européenne.

Les droits de douane comme levier de négociation

Les experts estiment que les États-Unis seraient les plus durement frappés par des droits de douane compensatoires étendus, si ceux-ci venaient effectivement à être appliqués sans qu’ils soient préalablement contournés par des négociations. Les entreprises américaines risquent de répercuter les coûts plus élevés sur les consommateurs, alimentant ainsi l’inflation.

Cependant, Trump continue de tabler sur les droits de douane. Il utilise cette mesure comme un instrument de pression afin d’obtenir des résultats politiques lors de négociations avec d’autres nations. Le républicain a récemment mis en place de nouveaux droits de douane de 25 % sur les importations d’acier et d’aluminium destinées aux États-Unis.

Début février, un conflit commercial nord-américain aux conséquences incertaines pour l’économie mondiale a pu être évité de justesse. Trump a accepté des concessions de ses voisins, notamment en matière de sécurité aux frontières, juste quelques heures avant l’entrée en vigueur de droits de douane menaçants de 25 % sur des marchandises en provenance du Mexique et du Canada. En revanche, de nouveaux droits de douane sur la Chine demeurent en vigueur.