Comment les bouchons ont-ils évolué ?

Le célèbre ADAC ne se contente pas de comptabiliser le nombre de bouchons, mais s’intéresse également à leur durée. En 2022, les conducteurs ont cumulé 448 000 heures coincées dans les embouteillages, soit 21 000 heures de plus qu’en 2021. Il est important de préciser que ce chiffre ne correspond pas au temps passé par chaque automobiliste dans le trafic, mais à la durée totale durant laquelle les bouchons ont existé, de leur apparition à leur dissolution. En parallèle, la distance totale parcourue par les véhicules coincés dans le trafic a diminué, atteignant 859 000 kilomètres, un trajet supérieur à celui de la Terre à la Lune et retour, mais avec une baisse de 18 000 kilomètres. Ces chiffres indiquent une légère dégradation de la situation.

Malgré cette augmentation, la durée des bouchons reste inférieure aux niveaux observés en 2019, avant la pandémie, bien que la méthode de calcul révisée en 2022 rende les comparaisons difficiles.

Quelles sont les raisons de cette dégradation ?

Selon le ADAC, l’augmentation de 4 % du volume de trafic sur les autoroutes et un grand nombre de chantiers routiers sont les principaux responsables de cette situation. Il en appelle donc à la modernisation et à l’élargissement de l’infrastructure routière.

Où les bouchons sont-ils les plus fréquents ?

En Allemagne, le Land de Nordrhein-Westfalen est la région la plus touchée par les embouteillages, avec 31,5 % des kilomètres de bouchons enregistrés, soit environ 270 000 kilomètres. Viennent ensuite la Bavière avec 16,4 % (environ 141 000 kilomètres) et le Bade-Wurtemberg avec 104 000 kilomètres. Cette répartition est similaire en termes de durée des bouchons, même si une comparaison directe n’est pas totalement équitable en raison des tailles inégales des réseaux autoroutiers. Ainsi, en rapportant les heures de bouchons au kilomètre d’autoroute, les États-Villes comme Berlin (202), Hambourg (180) et Brême (102) affichent des valeurs particulièrement élevées. Pour les Länder, NRW (69) et Bade-Wurtemberg (46) sont également très concernés.

En ce qui concerne les autoroutes principales, les ADAC dresse un bilan des plus touchées : les A1, A3 et A8.

Quand les bouchons sont-ils les plus fréquents ?

Les jours de la semaine, les mercredis et jeudis enregistrent le plus grand nombre de bouchons, tandis que les week-ends voient une réduction significative, avec moins de la moitié du trafic habituel. Les matinées des jours ouvrables sont les plus problématiques, sauf le vendredi, où le pic se produit autour de midi. Durant le week-end, le trafic est principalement élevé en fin de matinée jusqu’à midi.

Les pires jours pour les bouchons sont généralement liés aux périodes de départ en vacances, comme ce fut le cas en mai dernier, où le 17 mai, veille du week-end de Pentecôte, a enregistré 2 500 heures de bouchons sur une distance totale de 5 200 kilomètres. D’autres jours classiques incluent le 8 mai, la veille de l’Ascension, avec 2 300 heures et 5 000 kilomètres. D’autres périodes notables incluent les jours précédant la fête de la Saint-Jean, la journée de l’Unité Allemande et le vendredi précédant les vacances d’été dans plusieurs Länder.

Des conditions météorologiques ont aussi contribué aux embouteillages, comme le coup de froid du 15 au 18 janvier, qui a provoqué de longs ralentissements.

Quel a été le plus grave des bouchons ?

D’après les chiffres du ADAC, le record revient à l’autoroute A61 le 18 janvier, durant le précédent hiver. Cette journée a connu des embouteillages atteignant 77 km de bouchons sur le trajet entre Ludwigshafen et Mönchengladbach, et 70 km dans la direction inverse.

Comment ces données sont-elles mesurées ?

Les mesures se basent sur des informations de position et de vitesse provenant de flottes de camions et d’applications pour smartphones. Un événement est considéré comme un bouchon lorsque la vitesse sur un tronçon d’autoroute est inférieure à 20 km/h pendant une certaine période. Sont comptabilisés seulement les bouchons de plus d’un kilomètre, déterminés par leur étendue maximale.

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Points à retenir

• L’ADAC enregistre une augmentation des heures de bouchons, bien que les niveaux demeurent sous ceux de 2019.
• L’augmentation du trafic et le nombre de chantiers sont identifiés comme des facteurs de congestion.
• Nordrhein-Westfalen est la région la plus touchée, suivie de la Bavière et du Bade-Wurtemberg.
• Les mercredis et jeudis comptent plus de bouchons, tandis que les week-ends connaissent un ralentissement.
• Les conditions météorologiques peuvent également entraîner des embouteillages.

Il est clair que la gestion du trafic demeure une préoccupation majeure. La modernisation des infrastructures routières et une meilleure planification des chantiers pourraient contribuer à réduire ce phénomène. Quelles autres solutions pourraient être envisagées pour améliorer la situation des bouchons et faciliter la circulation routière ?

• Source article et image(s) : logistik-heute.de