La situation des voitures électriques en Allemagne est préoccupante. De récentes données du Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) mettent en lumière une tendance alarmante : le nombre de nouvelles immatriculations a chuté de 27,4 % par rapport à l’année 2023. La part des voitures électriques parmi l’ensemble des véhicules nouvellement immatriculés est tombée à 13,5 %, soit une diminution de cinq points.

Particulièrement impacté, le constructeur américain Tesla, dirigé par Elon Musk, a enregistré une baisse de 41 % pour l’année 2024. Volkswagen n’a pas été épargné non plus, avec un recul de 12 %. Cependant, certains fabricants, comme BMW, ont réussi à inverser cette tendance globale en augmentant leurs ventes.

Le groupe munichois a ainsi vu ses ventes de voitures électriques progresser de 4 % en 2024, avec un total de 42 066 unités, permettant à BMW de devancer Tesla pour se positionner comme le deuxième acteur du marché, derrière Volkswagen. Comment BMW a-t-il réussi cet exploit ? Le constructeur allemand est-il désormais sur la voie de surpasser Tesla ? Nous avons interrogé des experts du secteur.

BMW mise sur une offre variée pour augmenter ses ventes d’électriques

BMW attribue cette hausse de ses ventes de voitures électriques à son “large éventail de modèles”. Un porte-parole de BMW souligne que c’est la qualité des produits qui fait la différence. Pour garantir le succès futur de l’électromobilité, un développement adéquat des infrastructures de charge, tant privées que publiques, est indispensable. “Car seuls les clients qui peuvent charger en toute fiabilité continueront d’acheter des véhicules électriques”, affirme-t-il. Contrairement à Tesla, qui mise principalement sur ses deux modèles phares, le Model Y et le Model 3, BMW propose une gamme de douze modèles différents. “BMW est clairement plus innovant et audacieux dans le domaine de l’électromobilité depuis plusieurs années”, explique Frank Schwope, un expert en économie automobile à la Fachhochschule des Mittelstands de Hanovre.

Sur le segment des voitures de société, BMW devance également Tesla. Selon le Handelsblatt, entre janvier et novembre, Tesla a vendu le Model 3 à plus de 2600 exemplaires auprès de clients privés, surpassant ainsi le BMW i4 d’environ 1000 unités. Toutefois, dans le secteur commercial, BMW se distingue largement avec 7600 ventes d’i4, contre seulement 3700 Model 3. En effet, Tesla a perdu 18,6 % de parts de marché dans le secteur des flottes l’année dernière. Les clients professionnels, comme SAP ou Sixt, se sont également plaints des importantes réductions de prix chez Tesla, qui ont considérablement réduit leurs bénéfices annuels, tandis que d’autres ont dénoncé le manque de service après-vente et ont préféré faire confiance aux marques allemandes.

Des perspectives fluctuantes pour Tesla en Europe

L’expert automobile Wulf Schlachter souligne que BMW a réalisé des avancées significatives dans le domaine des véhicules électriques. “BMW a investi significativement dans le développement et la production de moteurs électriques et d’autres composants cruciaux”, déclare le fondateur de DXBe Management, une entreprise spécialisée dans l’installation et l’exploitation d’infrastructures de recharge. Ces investissements ont permis à BMW de produire des voitures électriques à la fois plus efficaces et plus performantes. “BMW a su élaborer des stratégies de marché réussies pour rendre ses véhicules électriques plus attirants”, ajoute Schlachter. D’autre part, BMW a considérablement élargi ses capacités de production.

Qu’est-ce qui distingue donc BMW de Tesla ? “BMW a su livrer des résultats concrets plutôt que de se contenter d’annonces”, estime l’expert. L’avenir dira si Tesla perdra également sa première place en Europe. “En Chine, ils font déjà face à une forte concurrence de BYD, et la tendance s’oriente vers un appel au ‘Made in China’. Il est probable que des dynamiques similaires émergent en Europe, avec des entreprises et des consommateurs européens se désolidarisant progressivement d’Elon Musk et ses controverses”, suggère Schlachter, en référence aux critiques récemment adressées à Tesla concernant le soutien de son directeur à des partis politiques controversés.

Néanmoins, BMW devra aussi faire face à des défis dans le contexte actuel du marché allemand des voitures électriques. “Le succès du marché dépend d’incitations attractives et d’un cadre réglementaire adapté. Des sanctions contre les véhicules à combustion interne ne suffisent pas”, précise Schlachter. Il est essentiel que les voitures électriques restent abordables, que les infrastructures continuent à se développer, et que le coût de l’énergie soit revu à la baisse. De plus, de meilleures conditions pour l’arrivée des nouvelles technologies doivent être envisagées par les décideurs politiques. “Cela pourrait s’avérer déterminant pour l’avenir de l’Allemagne.”