La réévaluation des tarifs de péage pour 2025 relance la flambée des coûts pour le secteur du transport de marchandises. En effet, cette hausse des coûts de personnel, de carburant et de péage entraîne une augmentation de 6 % des charges de transport par rapport à l’année précédente. Les marges bénéficiaires dans ce domaine deviennent de plus en plus étroites, rendant la rentabilité des entreprises quasiment impossible. Ainsi, ce nouvel accroissement des coûts risque de provoquer une vague d’insolvabilité au sein du secteur.

Les conséquences de cette situation ne se limitent pas uniquement au domaine économique : deux tiers des prestations de transport en Autriche s’effectuent par la route, notamment pour les premiers et derniers 80 kilomètres de chaque livraison, assurés par des camions. “Les transports routiers garantissent donc une fourniture uniforme de biens. Si le secteur ne bénéficie pas d’un allègement, la sécurité d’approvisionnement se retrouvera en danger. La politique doit prendre cela en considération : surtout dans les zones rurales, des pénuries graves en approvisionnement de biens de première nécessité pourraient survenir”, avertit Markus Fischer, président du secteur du transport de marchandises à la Chambre de commerce d’Autriche.

Gasoil professionnel : Suppression du prix du CO2 pour le transport camions

Fischer évoque alors la nécessité de compensations, notamment sur les coûts de carburant, représentant une part significative des frais totaux pour les entreprises. “Rien qu’en raison de la tarification du CO2, le prix du gazole est actuellement environ 14 centimes plus élevé par litre qu’il ne devrait l’être. Pour des raisons économiques et afin d’assurer la sécurité de l’approvisionnement, cette surcharge devrait être remboursée à nos entreprises”, insiste Fischer. Un dispositif de “gasoil professionnel” contribuerait de manière significative à maintenir la sécurité d’approvisionnement.

Soutien jusqu’à la transition complète

Ce soutien est essentiel, car la transition vers de nouvelles formes d’alimentation n’est pas encore viable à l’heure actuelle. “Vu les problèmes bien connus — tels que les prix des véhicules, la disponibilité et l’infrastructure de recharge — notre secteur reste actuellement dépendant du gazole. Un prix des carburants modéré et prévisible nous permettrait d’accélérer nos processus de transformation”, explique Fischer. Le secteur du transport de marchandises a déjà démontré sa capacité d’innovation au cours des trois dernières décennies : grâce à des investissements dans de nouvelles technologies, les émissions du transport de marchandises ont été réduites de 98 % depuis 1990.

---

À propos du secteur du transport de marchandises

Le secteur du transport de marchandises regroupe 12 000 entreprises agréées ainsi que des petits transporteurs, et emploie environ 80 000 personnes. Deux tiers des marchandises en Autriche sont transportées par la route, notamment pour les premiers et derniers 80 kilomètres de chaque livraison. Les transports par camions assurent donc une distribution efficace des biens.

---

(PWK061/DFS)