Beaucoup se remémorent probablement l’image d’un facteur en uniforme, coiffé de sa traditionnelle casquette, distribuant le courrier à vélo. Bien que les temps aient changé, la bicyclette demeure un élément clé de la livraison moderne, mais s’est aujourd’hui transformée, notamment grâce à l’émergence des vélos à assistance électrique et des cargobikes. La Deutsche Post et l’Österreichische Post ont développé des modèles de vélos spécialement adaptés aux exigences de leur secteur afin de répondre aux défis contemporains de la logistique.
Les vélos de transport, une solution aux besoins modernes
Ces deux entreprises s’efforcent de rendre la livraison de colis à la fois plus efficace et plus respectueuse de l’environnement. Ainsi, l’utilisation de vélos électriques dédiés s’inscrit au cœur de leur stratégie de mobilité. Les cargobikes complètent souvent les véhicules de livraison traditionnels, offrant une alternative durable aussi bien en milieu urbain que dans les zones périurbaines. L’intégration de ces véhicules contribue à gérer des volumes croissants de colis tout en réduisant les émissions de CO2 et en soutenant les objectifs de durabilité des entreprises postales.
Les cargobikes, conçus pour l’efficacité
Afin de s’adapter aux exigences de la distribution quotidienne, les fournisseurs de services postaux ont des préférences bien marquées concernant leurs véhicules. “Nous privilégions le modèle VS2E, un vélo à un seul essieu et à assistance électrique de VSC.Bike. Nous en avons 450 en service. Sa conception compacte et sa facilité d’utilisation en font un modèle prisé par les livreurs”, explique Günter Gritsch, responsable des processus à l’Österreichische Post. Il souligne qu’il est essentiel que ces vélos soient de bonne qualité et robustes afin d’affronter les conditions de transport variées.
“La Deutsche Post utilise également le modèle VS2E”, ajoute Sebastian Stüber, expert en e-mobilité à la Deutsche Post. “Nous avons environ 110 de ces vélos à un essieu en service. Parallèlement, nous fonctionnons surtout avec le tricycle électrique VS3E, dont nous possédons environ 6 800 unités”.
À ce jour, la Deutsche Post gère plus de 17 000 vélos et tricycles électriques, spécialement conçus pour leurs besoins, permettant de transporter entre quatre et huit colis par véhicule.
Partenariats pour des solutions durables
La Deutsche Post, maintenant DHL Group, a établi un partenariat en 2019 avec le fabricant de cargobikes VSC.Bike. “Avant cela, nos vélos de livraison étaient produits par les Mitteldeutschen Fahrradwerke (Mifa), puis par StreetScooter GmbH jusqu’à ce que cette dernière mette fin à la production de cargobikes”, précise Stüber.
“Nous avons choisi VSC car des contacts connus de Mifa ont rejoint cette entreprise, ce qui a permis de continuer à proposer un vélo de livraison similaire à celui que nous avions auparavant. Aujourd’hui, ce fournisseur est également un important partenaire de développement et joue un rôle central dans la maintenance et la gestion des pièces de rechange.”
De son côté, l’Österreichische Post, ayant également cherché un fournisseur de vélos électriques, a sélectionné VSC.Bike lors d’un appel d’offres public, établissant ainsi une collaboration continue. “Notre partenaire vélos de livraison est toujours là pour nous proposer des solutions aux nouvelles exigences”, explique Gritsch.
Un avenir plus chargé
Les deux entreprises postales envisagent de continuer à recourir aux cargobikes électriques. “La mobilité électrique évolue rapidement. Nous tenons donc à établir des partenariats solides avec nos fournisseurs”, indique Gritsch. Cependant, les vélos devront répondre à de nouvelles exigences : avec la diminution des lettres et l’augmentation des colis, les volumes d’expédition changent. Des concepts innovants pour la livraison urbaine avec des cargobikes sont déjà en cours de mise en œuvre.
“Nous travaillons en étroite collaboration avec notre partenaire pour développer et tester de nouvelles variantes”, informe Stüber.
Points à retenir
- Les cargobikes offrent une alternative durable et efficace pour la livraison des colis.
- Les entreprises postales adaptent leurs flottes de vélos pour répondre à des besoins croissants en matière de transport.
- Des partenariats stratégiques, comme celui avec VSC.Bike, sont cruciaux pour le développement et la maintenance des véhicules.
- Le passage aux cargobikes répond aussi à des enjeux de réduction des émissions de CO2.
En résumé, l’évolution vers l’utilisation des vélos de livraison électriques marque une étape significative dans la logistique moderne des services postaux. La question mérite d’être posée : comment d’autres secteurs pourraient-ils s’inspirer de cette initiative pour améliorer leur impact environnemental tout en répondant aux exigences croissantes de la société moderne ?
- Source article et image(s) : logistra.de
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